Pozdrav svima na forumu, zovem se Sasa razmisljam da se upustim u svet dzipova. Imao sam vec dosta automobila ali nikada dzip iako su mi se oduvek svidjali. Dosadasnje iskustvo me naucilo da najvise verujem japanskim automobilima tako da uglavnom njih vozim ali vecina japanskih dzipova ima dosta veliku kubikazu. Daihatsu Feroza 1.6 se jako retko vidja u oglasima. Zato mi je za oko zapala Opel Frontera 2.3td i 2.0 benzinac. Nadam se da bi podneo potrosnju i registraciju. Ne mislim da se Frontera odlikuje vrhunskom prohodnoscu ali nisam neko ko tarzi najnepristupacnije terene. Treba mi pouzdano vozilo sa kojim mogu da sidjem sa asfalta jer se trudim da sto vise slobodnog vremena provedem u prirodi, kampovanje, planinarenje ....... S obzirom na to da li bi mi preporucili ovaj automobil ili neki drugi i koji??? I posto bi mi to bio prvi dzip interesuje me koliko treba da ocekujem da ce generalno odrzavanje, vozikanje da me kosta vise u odnosu na obican recimo japanski automobil?
Svaki savet je dobrodosao, hvala!!!
Da, trazi se nesto do 6500 evra

Odrzavanje nece kostati vise osim ako ga ne ubijas po terenu. Malo paznje kad sidjes sa puta i sve ce biti ok.

Sta mislis o Vitari? znam za 1.6 16v motor u njoj, a mislim da ima i neki 2.0.

Hvala na odgovoru. Vitara 1.6 mi dobro zvuci. Obraticu malo paznju i na njih, na izgled deluju mekse, ali za moje potrebe bi bila skroz OK, a kao sto sam vec rekao zbog iskustva uvek prednost dajem japancima. Registracija na 1600 kubika je svakako veliki +!!!

Od frontere bezi sto dalje, ja sam je vozio godinu dana i dasao sam da zakljucka da je to samo terenac za grad i nista vise.

ja sam kupio nivu pre par meseci - iz istog razloga -t.j. slicnog - posto visim po prirodi, fotografisem kojesta, al' najvise nekako volim da ponesem aparat u prirodu (bas sad dodjoh s' fruske gore). - koliko vidim uros ti je lepo rekao - ako se ne potrudis (t.j. da trazis od auta da on uradi vise nego sto moze) - odrzavanje je isto kao i bilo koji drugi auto (znaci (barem ja) menjam ulje/filtere i to bi bilo to. za sada.(uz manja glupiranja - ipak su to rusi koji sebi za razliku od japana mogu dozvoliti razne vidove "luksuza"

Hahaha, Niva mi se mota po mislima vec duze vreme mada zena nije odusevljena. Sve mi se vise svidja ideja o zadrzavanju auta koji trenutno imam i kupovini Nive umesto jednog skupljeg dzipa. Ukoliko bi je kupio kao drugi auto mogla bi da bude i starija i jeftinija jer bi mogao da funkcionisem cak i Niva nekad zakaze.

I u tom slucaju trazi nekog samuraja ili vitaru (ili nesto trece te velicine i cene). Jedino ne znam koliko je odrzavanje za suzukije. Ako je znatno skuplje nego za ladu, onda je Niva dobar izbor.

Odrzavanje suzukija u odnosu na nivu je jeftinije.Delovi su mnogo skuplji od nivinih ali se zbog ekstra kvaliteta izuzetno retko menjaju tako da kad se saberu ceste sitne popravke kod nive njeno odrzavanje izadje skuplje.
za samuraja cene nekih osnovnih delova su
par diskova(u celom radnom veku mozda se zamene jednom ili nijednom).........................5000 din
plocice.................................1500 din
paknovi................................2800 din
zadnji kocioni cilindar............10000 (komplet set gumica za prednje i zadnje kocnice 1000 din)
lamela ................................2400 din
druk lager............................1800 din
set lezaja za prednji dif (4 konusna mala i 2 glavna veca)u kvalitetu(menjaju se jedanput u radnom veku)..............................8000 din
semerinzi za prednji i zadnji dif menjac reduktor(kvalitetni silikonski) oko 150 -200 din po komadi ,a na celom suzukiji ima ih oko 12
To su osnovne stvari koje se uglavnom menjaju i to samo neke od navedenih stavki na osnovu mog iskustva sa samurajima

pa nemam pojma. ja evo na nivi za 13k km, sem par osiguraca, svecica i ulja - nisam nista menjao. t.j. nesto su zamenili (al' nije bilo to) - jer nisu znali u cemu je problem. za sad.
za po gradu je niva u masi situacija zgodnija nego normalan auto (jer si visok, pa n.pr. lociras sve dede, i zene vozace (a njihova blizina jel'te jaaako ugrozava bezbednost saobracaja) mnogo ranije nego iz normalnog auta. mozes bez blama i preteranog smora da pravis male bahanalije (tipa zaobilazenje kolone preko travice, i razne druge pogodnosti koje zahtevaju visok auto), s' druge strane mala je - pa moze da se zavuce na neka mesta gde veci 4wd auti i ne mogu(tipa tesno parkiranje i t.d.) a i po gradu se ionako ne vozi nesto brzo (jer nije brz auto). za neko daleko putovanje bolji je normalan auto. ne znam kakva bi bila kad bi se turilo neko shmekersko sediste (tipa sto imaju oni fancy putnicki kombiji/novi busevi i t.d.)

da ne bi bilo zabune odrzavanje koje sam naveo vazi za suzukija koji je vec 25 godina u eksploataciji sa preko 100.000 km